Modificaciones par el Defender Dakar D7X-R
- Kit de carrocería ligeramente rediseñado para mejorar la refrigeración
- Protección más robusta en la parte inferior
- Mayores ángulos de entrada y salida
- Más ancho entre vías
- Tiene una mayor distancia al piso
- Suspensión con amortiguadores Bilstein de alto rendimiento
- Discos ventilados y pinzas de seis pistones, adelante, y cuatro atrás.
- Llantas de 35 pulgadas
Un V8 con vocación ecológica
Este Defender parte de la edición más potente Octa por lo que cuenta con un motor V8 biturbo de 4.4 litros con hibridación ligera pero ahora funciona con combustible ecológico sin que se alteren las cifras de potencia y torque que siguen en 635 HP y 750 Nm de torque.
La caja de cambios automática de ocho velocidades es la misma que la del SUV de producción, aunque con una relación de transmisión final más baja para la competición todoterreno.
Lo más notable es que se gestionó su tecnología para darle un Modo Vuelo al todoterreno con el que ajusta la entrega de torque para aterrizajes más suaves después de saltar dunas y por último, se aumentó su tanque de combustible hasta los 550 litros para las etapas largas de los rallies.
Estética más radical
Para no desentonar con los múltiples ajustes, el Land Rover Defender para el Dakar 2026 recibió un capó ventilado, una entrada de aire más grande, parachoques más cortos, enormes extensiones de guardabarros, nuevos estribos, snorkels dobles y luces ledes montadas en el techo.
También se eliminó el soporte para rueda de repuesto del portón trasero para ahorrar peso y tiene una decoración "Geopalette" con tonos de inspiración desértica que reflejan la arena, la piedra y el agua.
En el interior, este Defender tiene una jaula antivuelco, inserciones de carbono, asientos de competición con cinturones de seis puntos y pantallas adicionales. Todo lo demás se eliminó del carro de serie, incluso el asiento trasero para dar cabida a tres ruedas de repuesto de tamaño normal, un kit de herramientas, aire comprimido, gatos hidráulicos y un depósito de agua.
DATOS
- El Defender Dakar D7X-R se fabrica en Nitra, Eslovaquia, junto con el Defender Octa de carretera y debutará en el rally Dakar en Arabia Saudí a partir de enero de 2026.
- El Rally Dakar constará de más de 80 horas de conducción y 5.000 km de etapas cronometradas a lo largo de dos semanas. El Defender será pilotado por el 14 veces campeón de esta prueba Stéphane Peterhansel y participará en la categoría Stock, donde también están el Toyota Land Cruiser GR Sport y el Nissan Patrol.
0 Comentarios
Gracias por tu mensaje