Peugeot 2008 obtiene 1 estrella de seguridad por Latin NCAP

 

Peugeot 2008 Latin Ncap

Latin NCAP, el organismo encargado de evaluar la seguridad vehicular en América Latina, ha revelado los resultados de sus últimas pruebas de choque. El Peugeot 2008, uno de los SUV compactos más populares en la región, obtuvo una calificación alarmantemente baja de apenas una estrella en seguridad, generando preocupación entre los consumidores y la industria automotriz. Este resultado es especialmente relevante para mercados como el de Ecuador, donde la seguridad es una prioridad creciente para los compradores.

El informe de Latin NCAP destaca que el Peugeot 2008, específicamente la versión fabricada en Argentina y equipada con cuatro airbags (el estándar básico del modelo en la región), presentó una "estructura inestable" tras el impacto. Aunque algunas versiones del 2008 que llegan a Latinoamérica son importadas de Europa, la unidad probada en esta ocasión fue la de producción argentina.

Un Contraste Preocupante: Peugeot 2008 Latinoamericano vs. Europeo

Este resultado contrasta drásticamente con la evaluación del Peugeot 2008 en Europa. En 2019, Euro NCAP (su contraparte europea) otorgó al modelo cuatro estrellas en sus pruebas de choque. Esta diferencia subraya la brecha en los estándares de seguridad entre las versiones de un mismo vehículo comercializadas en distintas regiones, un factor crucial para los consumidores que buscan el Peugeot 2008 en Ecuador.

Latin NCAP recalca que, bajo sus nuevas y más estrictas metodologías de prueba, los modelos de Stellantis (grupo al que pertenece Peugeot) no han logrado obtener más de dos estrellas en seguridad. Los criterios actuales de Latin NCAP ponen un fuerte énfasis en la inclusión de seis airbags (frontales y de cortina) y asistencias avanzadas a la conducción (ADAS) de serie en todas las versiones de un modelo.

Criterios de Prueba de Latin NCAP: ¿Por qué el Peugeot 2008 falló?

Para su evaluación, Latin NCAP seleccionó la versión más básica del Peugeot 2008 disponible en Latinoamérica. Esta unidad contaba con cuatro airbags, control de estabilidad (ESP) y anclajes ISOFIX. Asistencias al manejo como el frenado autónomo de emergencia (AEB), así como más bolsas de aire (especialmente las de cortina), son elementos que solo se encuentran en versiones más equipadas, como el Peugeot e-2008 eléctrico.

Es importante aclarar que algunos mercados latinoamericanos, incluyendo Colombia, sí reciben un Peugeot 2008 más completo en seguridad. Por ejemplo, tanto la versión eléctrica (e-2008) importada de Europa como el modelo a gasolina en Colombia ofrecen seis airbags en todas sus versiones. Sin embargo, Latin NCAP basa sus pruebas en la configuración más accesible y común en la región.

Detalles del Reporte de Seguridad: ¿Qué Reveló Latin NCAP?

La ausencia de frenado autónomo y airbags de cortina en la versión probada impactó negativamente en la calificación del Peugeot 2008. Primero, porque no fue posible realizar la prueba de poste lateral, lo que limita la evaluación a impactos con otros vehículos. Segundo, el puntaje para la protección de peatones también se vio afectado.

El informe de Latin NCAP detalla que en la prueba de impacto frontal, el pecho del conductor sufrió una protección inadecuada. Además, la entidad señaló que la estructura de la cabina, específicamente en el pilar A y en la zona de las rodillas del pasajero, no fue la más estable.

En las pruebas de impacto lateral, la protección a los ocupantes infantiles no fue óptima, detectándose problemas con los anclajes ISOFIX y la rigidez de las puertas ante un impacto. Aunque la protección general en un choque no fue "mala" y el control de estabilidad funcionó correctamente, la falta de una prueba de poste (debido a la ausencia de airbags de cortina) y la carencia de ADAS de serie afectaron significativamente el puntaje final del Peugeot 2008.

Curiosamente, Peugeot se abstuvo de someter a prueba una versión del 2008 con mayor equipamiento de seguridad, por lo que la efectividad de sus sistemas avanzados sigue siendo desconocida para Latin NCAP. También resulta llamativo que el Peugeot 208, también ensamblado en Argentina, obtuviera el doble de estrellas (dos) en su evaluación, aunque aún no sea una calificación óptima.

Como parte de su sentencia, Latin NCAP ha instado a Stellantis a elevar los estándares de seguridad de todos sus modelos en la región. En el panorama actual, contar con solo cuatro airbags ya no se considera suficiente para ofrecer un nivel óptimo de protección en caso de accidente.

Este resultado de Latin NCAP para el Peugeot 2008 es un recordatorio crucial para los compradores en Ecuador sobre la importancia de investigar a fondo las características de seguridad de los vehículos, especialmente aquellos que varían en equipamiento según su mercado de origen.