Precio de autos ensamblados en Ecuador vs otros países

 

Ecuador mantiene viva su industria automotriz con el ensamblaje local de vehículos, ofreciendo modelos populares como el Kia Sonet y el Hyundai Creta. Aunque la etiqueta "Ensamblado en Ecuador" sugiere un ahorro significativo, la realidad del mercado automotor ecuatoriano muestra precios considerablemente más altos que en países vecinos como Chile, Perú o México.

Descubra qué modelos se ensamblan en el país y las verdaderas razones detrás del alto costo de los vehículos en Ecuador, un enigma que afecta el bolsillo del consumidor.

Autos ensamblados ecuador 

🚘 Modelos de Autos Ensamblados Actualmente en Ecuador

La industria de ensamblaje de vehículos en Ecuador se concentra en dos grandes plantas, Aymesa y Ciauto, que trabajan bajo la modalidad de CKD (Completely Knocked Down), importando las piezas para armar el vehículo final en territorio nacional.

Ensambladora	Marca	Modelo	Tipo
Aymesa (Quito)	Kia	Sonet	SUV Subcompacto
	Hyundai	Creta	SUV Compacto
Ciauto (Ambato)	Great Wall	Poer	Camioneta Pick-up
	SWM	G01	SUV
	KYC / Shineray	F3 / X30L	Camioneta / Mini Van

📉 La Cruda Realidad: Ecuador vs. la Región

A pesar de la producción local, los consumidores ecuatorianos se enfrentan a precios que superan con creces los de otros mercados latinoamericanos. La diferencia puede variar entre $3,000 y hasta más de $10,000 USD por el mismo modelo o uno similar.

Tomando como ejemplo la versión de entrada de un SUV subcompacto o un vehículo popular, la disparidad de precios es notable (valores referenciales y pueden variar):

Modelo de Referencia	Precio en Ecuador (USD)	Precio Estimado en la Región (USD)	Diferencia Aproximada
Kia Sonet (Ensamblado en EC)	Desde $22,399	$15,490 - $21,234  (Perú, México)	Mayor de $2,000 a $6,000
Hyundai Creta (Ensamblado en EC)	Desde $25,490	$17,479 - $23,427 (Chile, México)	Mayor de $2,000 a $8,000
GWM Poer (Ensamblada en EC)	Desde $28,990	$18,990 - $28,990 (Perú, México)	Mayor a $8,000 (Perú)

Conclusión: Un auto ensamblado en Ecuador sigue siendo sustancialmente más costoso que el mismo modelo importado o ensamblado en países vecinos.

🛑 ¿Por Qué el Ensamblaje Local No Abarata el Precio Final?

La principal razón por la que los vehículos en Ecuador, incluso los ensamblados, mantienen precios elevados se debe a una compleja estructura de costos dominada por la carga impositiva y la política comercial.

1. 💰 Carga Impositiva al CKD (Partes y Piezas)

Aunque el ensamblaje reduce ciertos aranceles de importación del vehículo final, el proceso CKD (importación de partes) no está exento de impuestos y aranceles que se transfieren al costo final del vehículo. Históricamente, el gobierno ha aplicado aranceles a las partes, encareciendo la producción local.

2. 💸 Impuestos Específicos Altos

El precio final del auto en Ecuador incluye varios tributos que no existen o son menores en otros países de la región:

• ICE (Impuesto a Consumos Especiales): Este impuesto se aplica a los vehículos de mayor valor o cilindraje y es una de las principales cargas que eleva el precio por encima de la media regional.

• IVA (Impuesto al Valor Agregado): Aplicado a la importación de partes y al vehículo final.

3. 🛡️ Aranceles de Protección (y su Impacto)

Ecuador históricamente ha mantenido altos aranceles (alrededor del 40%) para vehículos de países con los que no tiene acuerdos comerciales, como EE. UU. (aunque esto ha cambiado para ciertos orígenes) y algunos países de Asia.

Aunque los autos ensamblados tienen un "origen" nacional que debería beneficiarlos, el alto arancel general a los importados fija una vara de precios alta en el mercado. Esto reduce la presión competitiva, permitiendo que tanto los ensamblados como los importados se vendan a un margen más alto.

Clave: En países como Chile, Perú o Colombia, los acuerdos de libre comercio permiten que muchos vehículos (especialmente de EE. UU., Europa y Asia) ingresen con arancel cero o muy reducido, lo que automáticamente reduce el precio en miles de dólares frente al mercado ecuatoriano.

4. 📈 Oligopolio y Márgenes de Ganancia

Algunos analistas sugieren que la concentración de la importación y distribución de vehículos en un número limitado de empresas (un cuasi-oligopolio) permite mantener márgenes de utilidad elevados, ya que la competencia directa de precios es limitada debido a las barreras arancelarias de entrada.

✅ Conclusión: El Desafío del Consumidor Ecuatoriano

Los autos ensamblados en Ecuador son un símbolo de la industria nacional, generan empleo y mueven la economía. Sin embargo, el sueño de un vehículo más accesible se choca con la realidad fiscal del país. El alto costo final no es un reflejo de los costos de ensamblaje, sino de la estructura impositiva y de las políticas arancelarias que protegen la producción nacional a costa de un precio final más elevado para el consumidor, comparado con casi cualquier país en la región.