7 Autos que te harán perder dinero en Ecuador (2026)

Autos que no valen lo que cuestan en Ecuador en 2024

Ecuador es, sobre el papel, un paraíso para el comercio por su dolarización. Sin embargo, en el sector automotriz es uno de los países más caros de la región. Esto ha creado dos fenómenos: marcas chinas que desaparecen por falta de respaldo y marcas tradicionales que venden modelos a precios "inflados" debido a la carga tributaria y el posicionamiento de marca.

Kia Picanto ($16.999): El que solía ser el auto "barato" de Ecuador ahora roza los $17,000. Aunque es confiable, el precio por un vehículo de ese tamaño y materiales básicos es de los más altos de la región.
Suzuki Jimny ($29.790): Un ícono 4x4, pero con un interior lleno de plásticos rígidos y poco espacio. En otros países cuesta cerca de $20,000; aquí pagas casi $30k por el "estilo" y la marca.
Toyota Rush ($31.600): Se vende como SUV, pero tiene un motor 1.5L pequeño para cargar 7 pasajeros en las cuestas de la Sierra. Su tecnología de caja es antigua (4 marchas) para su alto costo.
Opel Crossland ($29.890): Un SUV europeo con gran seguridad, pero muy pequeño. El precio se eleva por los aranceles de origen, haciéndolo menos competitivo frente a SUVs más grandes.

Camionetas y SUVs de Trabajo

Chevrolet Trailblazer / Colorado ($59.990): Por casi $60,000, los usuarios critican que el interior sea casi idéntico al de una camioneta de trabajo (D-Max), con plásticos duros que no corresponden a un vehículo de ese precio.
Mazda BT-50 ($54.000+): Es una excelente camioneta que comparte plataforma con Isuzu. Sin embargo, Mazda la posiciona como "Premium" en precio, alejándola del segmento de trabajo real.
Chevrolet N400 ($19.990): Es una furgoneta básica de origen chino (Wuling) con logo Chevrolet. Pagar $20k por un vehículo sin apenas confort es el costo del "respaldo" de la marca en el país.