Nissan Qashqai e-Power 2026 y su competencia, con otras marcas, que llegara a Ecuador...

Varias veces hemos hablado en estas páginas de la hibridación REEV (de rango extendido) que inauguró la propia Nissan con la X-Trail e-Power en nuestro país, en donde el motor de gasolina, en este caso un turbo de cuatro cilindros y 1.497 cm3, hace las veces de generador de energía para alimentar la batería de iones de litio de 2,1 kWh que le permite circular sin interrupciones con la instalación eléctrica. En otras palabras, la nueva Qashqai e-Power es, como su hermana X-Trail e-Power, un modelo eléctrico que no requiere enchufe para funcionar.

Sin embargo, aunque integran la misma tecnología, la de este nuevo modelo es de tercera generación, con una batería de mayor capacidad y ajustes en el comportamiento del tren mecánico, el cual es más silencioso que el anterior cuando se enciende durante algunos segundos para cumplir con la tarea encomendada. Fue lo que logramos percibir durante el par de días que tuvimos una Qashqai e-Power Advance Plus en pruebas, el primero de los dos equipamientos aprobados para nuestro mercado a partir del año entrante (Exclusive se llamará la versión mejor equipada).

Suena exagerado un motor con turbo como simple generador de energía, pero es precisamente gracias a su buena capacidad que puede meterle carga a la batería rápidamente cuando recibe la alerta de que se encuentra en menos de un cuarto de llenado y necesita una ayuda para no incumplirle al tren motor eléctrico ubicado en el eje trasero. Esto no solo garantiza una gran autonomía (los representantes de la marca hablan de, al menos, 1.000 kilómetros entre tanqueada y tanqueada), sino un desplazamiento silencioso, equilibrado y eficiente.

Nissan Qashqai e-Power. Foto: Daniel Otero — Nissan Qashqai e-Power.

Nos hablaron de un precio estimado de 140 millones de pesos para el modelo que tuvimos en nuestras manos y algunos millones más para la versión tope, la misma que ilustra estas páginas y que se diferencia de la Advance Plus por los rines de aluminio bitono de 20 pulgadas (de aluminio de 19 unidades con copas de color negro los del modelo de entrada) y una parrilla con detalles color plata y no completamente oscura como la de aquella. Los faros ledes frontales con nivelador y encendido automático también son exclusivos de la Qashqai e-Power Exclusive.

Por lo demás, son idénticas de fondo y de forma, una buena noticia pues, sin importar las diferencias en el equipamiento, el comportamiento es sorprendente en ambas, aun con el modo Normal ajustado con el cual no decepciona, pues le per mite a la Qashqai e-Power circular con gran soltura a un régimen de consumo de 95 kilómetros por galón de gasolina a la altura de Bogotá y sus alrededores, como bien pudimos comprobarlo. Con el modo Sport, la sensación de manejo cambia por completo, no solo porque el tablero de instrumentos se ‘pinta’ de color rojo (como de verde se viste cuando circula en posición Eco), sino por su comportamiento, destacadamente deportivo con la suspensión MacPherson delantera y Multilink trasera, que se resiente bastante cuando pasa sobre huecos filosos.

Se aprecia la cámara 360 grados, que se puede manipular desde la cabina para ver lo que sucede en cualquiera de los ángulos de la carrocería y que incluye un avatar del chasís, el cual resulta muy útil cuando se requiere subir un andén alto o pasar sobre un ondulado muy pronunciado, pues muestra si hay riesgo de que el vehículo se golpee por debajo.

Cabina práctica

Las puertas se desbloquean con solo acercar la llave en el bolsillo y la acomodación es fácil, gracias al timón de corte deportivo, achatado en la zona inferior, y al asiento del conductor con ajuste eléctrico y memorias de la versión Exclusive (manual en el modelo Advance Plus). La instalación de sonido con cuatro parlantes, dos tweeters y subwoofer es propio del modelo mejor equipado, pero ambos incluyen cuatro puertos USB, compatibilidad con Android Auto y CarPlay vía Bluetooth y climatización de dos zonas.

Datos

504 litros de capacidad tiene el baúl, que no incluye llanta de repuesto, sino kit de despinche con compresor y herramientas básicas.
El centro de mando de 12,3 pulgadas refleja el flujo de corriente hacia el motor y del motor de combustión cuando alimenta la batería. Se puede acceder fácilmente a la climatización y a las cámaras a través de un panel ubicado debajo del monitor central, también de 12,3 pulgadas.
4.452 milímetros de largo, 1.835 de ancho y 1.625 milímetros de alto alcanza la cabina de la Nissan Qashqai e-Power, con una distancia entre ejes de 2.665 milímetros.

Ficha técnica

Nissan Qashqai e-Power (REEV) / 140 millones (por definir)

MOTOR: ELÉCTRICO POTENCIA: 188 CABALLOS TORQUE: 311 NM GENERADOR: 1,5 LITROS TURBO BATERÍA: IONES DE LITIO DE 2,1 KWH IMPULSIÓN: DELANTERA SEGURIDAD: 6 AIRBAGS, ASISTENTE DE ASCENSO EN PENDIENTES, ALERTA DE COLISIÓN FRONTAL, FRENADO DE EMERGENCIA TRASERO, ALERTA DE PUNTO CIEGO, ASISTENTE DE CAMBIO DE CARRIL, ALERTA DE TRÁFICO CRUZADO, CÁMARA 360 GRADOS PESO VACÍO: 1.665 KILOS RELACIÓN KILOS/POTENCIA: 8,9 CARROCERÍA: SUV ORIGEN: INGLATERRA

Competidores

CUPRA Formentor Drive (MHEV) / 146 millones

MOTOR: 1.498 CM3 TURBO + HIBRIDACIÓN DE 48 VOLTIOS POTENCIA: 150 CABALLOS A 5.000-6.000 RPM TORQUE: 250 NM A 1.500-3.500 RPM CAJA: 7 MARCHAS DSG IMPULSIÓN: DELANTERA SEGURIDAD: 10 AIRBAGS, DETECTORES DE PUNTO CIEGO Y DE FATIGA, ALERTA DE TRÁFICO CRUZADO POSTERIOR, ASISTENTE DE PARQUEO, ANCLAJES ISOFIX PARA SILLAS INFANTILES, CONTROL CRUCERO CONVENCIONAL PESO VACÍO: 1.700 KILOS RELACIÓN KILOS/POTENCIA: 11,3 CARROCERÍA: CROSSOVER ORIGEN: ESPAÑA

Deepal S05 MAX (REEV) / 136 millones

MOTOR: ELÉCTRICO POTENCIA: 214 CABALLOS TORQUE: 320 NM GENERADOR: 1,5 LITROS BATERÍA: LITIO FERROFOSFATO DE 27,28 KWH IMPULSIÓN: TRASERA SEGURIDAD: 6 AIRBAGS, ASISTENTE DE ARRANQUE EN PENDIENTES, CONTROL DE DESCENSO, RECONOCIMIENTO DE PEATONES Y CICLISTAS, ADVERTENCIA DE ABANDONO DE CARRIL, ALERTA DE TRÁFICO CRUZADO, CONTROL CRUCERO ADAPTATIVO, HEAD-UP DISPLAY PESO VACÍO: 1.777 KILOS RELACIÓN KILOS/ POTENCIA: 8,3 CARROCERÍA: SUV ORIGEN: CHINA

Kia Niro Desire (HEV) / 130 millones

MOTOR: 1.580 CM3 + ELÉCTRICO POTENCIA: 139 CABALLOS TORQUE: 265 NM CAJA: 6 MARCHAS DCT IMPULSIÓN: DELANTERA SEGURIDAD: 7 AIRBAGS, ASISTENTE DE ARRANQUE EN PENDIENTES CON AUTOHOLD, CONTROL CRUCERO, CÁMARA DE VISIÓN TRASERA CON GUÍAS DINÁMICAS, ANCLAJES ISOFIX PARA SILLAS INFANTILES, SENSORES DE REVERSA, CONTROL DE TRACCIÓN, CONTROL DE LUCES AUTOMÁTICO PESO VACÍO: 1.474 KILOS RELACIÓN KILOS/ POTENCIA: 10,6 CARROCERÍA: CROSSOVER ORIGEN: COREA

Mazda CX-30 Grand Touring (MHEV) / 131 millones

MOTOR: 1.998 CM3 + HIBRIDACIÓN DE 48 VOLTIOS POTENCIA: 153 CABALLOS A 6.000 RPM TORQUE: 200 NM A 4.000 RPM CAJA: 6 MARCHAS AUTOMÁTICA DE 48 VOLTIOS IMPULSIÓN: DELANTERA SEGURIDAD: 7 AIRBAGS, CÁMARA DE REVERSA CON SENSORES DE PARQUEO, SEÑAL DE FRENADO DE EMERGENCIA, ASISTENTE DE ARRANQUE EN PENDIENTES, ANCLAJES ISOFIX PARA SILLAS INFANTILES PESO VACÍO: 1.420 KILOS RELACIÓN KILOS/POTENCIA: 9,3 CARROCERÍA: CROSSOVER ORIGEN: MÉXICO.

Toyota Corolla Cross XEI (HEV) / 136 millones

MOTOR: 1.798 CM3 + ELÉCTRICO POTENCIA: 121 CABALLOS A 5.200 RPM TORQUE: 142 NM A 3.600 RPM CAJA: E-CVT BATERÍA: IONES DE LITIO DE 0,91 KWH IMPULSIÓN: DELANTERA SEGURIDAD: 7 AIRBAGS, ANCLAJES ISOFIX, SISTEMA PRECOLISIÓN, ASISTENTE DE SALIDA DE CARRIL, MONITOR DE PUNTO CIEGO, ALERTA DE TRÁFICO CRUZADO, CÁMARA PANORÁMICA CON SENSORES ADELANTE Y ATRÁS PESO VACÍO: 1.385 KILOS RELACIÓN KILOS/POTENCIA: 11,4 CARROCERÍA: SUV ORIGEN: BRASIL.